Rahmen

C:62® Monocoque fortschrittliche Twin Mold Technologie, Aluminium 6061 T6 Hinterbau, Efficient Trail Control, Agile Trail Geometrie, UDH, vollintegrierter Akku, interne Kabelführung

Gabel

Fox 36 Float Performance GRIP, E-Bike optimiert, 150 mm

E-Drive

Bosch Drive Unit Performance Line CX max. 100Nm / Bosch PowerTube 800

Dämpfer

Fox Float X Performance, 230x60 mm (27.5: 210x55 mm), einstellbare LSR mit 2-Pos. Hebel

Kurbel

ACID MTB Hybrid Carbon, 27.5: 36t // 29: 34t

Steuersatz

ACROS AZF-675, ICR, Top Zero-Stack 1 1/2 (ZS 56 mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2 (ZS 56 mm), Einsätze zur Winkelverstellung, X-Connect Interface

Lenker

CUBE Rise Trail Lenker 35

Vorbau

CUBE Performance Vorbau E-MTB 35, FPI-Link

Hebel

Sram AXS Pod Controller, 12-fach

Bremsen

Sram Maven Bronze, 200/200 mm

Schaltwerk

Sram GX Eagle AXS Transmission, 12-fach

Kette

Sram GX Eagle Transmission

Räder

Newmen Beskar 30 base/strong, 28/32 Speichen, 15x110 mm / 12x148 mm, Tubeless Ready

Kassette

Sram XS-1275, 10-52t

Reifen

Conti Kryptotal Front, Enduro Soft, Tubeless Ready, 2.4

Sattelstütze

CUBE Variostütze, Lenkerhebel, interne Kabelführung, 31,6 mm

Sattel

ACID Venec EMTB Trail 140

Das Stereo Hybrid ONE44 HPC TM 800 hat's auf die ganz kniffligen, anspruchsvollen Trails abgesehen – und die machen dank effizient dämpfender 150 mm Fox 36 Float Performance Federgabel und 140 mm Fox Float X Performance Dämpfer mit Ausgleichsbehälter besonders viel Spaß! Dazu rollen die Newmen Beskar 30 Laufräder mit Continental Kryptotal 2.4 Zoll Pneus geschmeidig und schnell dahin. Dass sich das Bike kontrolliert verzögern und stoppen lässt, ist den kraftvoll zupackenden hydraulischen Sram Maven Bronze Scheibenbremsen zu verdanken. So heißt es: Länger Gas geben, weil später bremsen! Potente Unterstützung im Vorwärts liefert der Bosch CX Motor mit bis zu 100 Nm Drehmoment, Kiox 400C Display und 800 Wh starkem PowerTube Akku in Zusammenarbeit mit dem breit gefächerten GX Eagle Transmission Antrieb von Sram samt ACID Carbonkurbel für präziseste Gangwechsel. Wir haben sogar eine versenkbare Sattelstütze verbaut – denn wer weiß, welches Hindernis hinter der nächsten Spitzkehre wartet?